כיצד להפחית את שיעורי השבירה של קרטוני ביצי עיסת במהלך המעבר

כולנו היינו שם: אתה פותח מיכל משלוח או קרטון ראשי, ובמקום אצווה של אריזות טהורות וידידותיות לסביבה-, אתה מוצא בלגן של קצוות משופשפים ופינות מרוסקות.

 

זה מתסכל. זה בזבוז כסף. ובכנות, זה נמנע.

 

בעוד שעיסה יצוקה היא "תקן הזהב" לאריזת ביצים בת קיימא, החוזק הגדול ביותר שלה-הגמישות-יכול להיות גם הנפילה שלה במהלך נסיעה במשאית מהמורות של 500 מייל או מסע לח. לאחר שעבדנו עם עשרות צוותים לוגיסטיים, זיהינו בדיוק היכן דברים בדרך כלל משתבשים.

 

זה לא רק "נייר"-זה על ה-Fiber Bond

 

ראשית, בואו נדבר על הקרטונים עצמם. אם שיעור השבירה שלך גבוה באופן עקבי, ייתכן שהבעיה היא "שבירות" מהמקור.

 

עיסת זולה משתמשת לעתים קרובות בנייר ממוחזר המסונן בצורה גרועה עם סיבים קצרים. סיבים אלו אינם "מתלכדים" יחדיו היטב. כשהמשאית פוגעת במהמור, הקרטונים האלה לא מתכופפים; הם מצפצפים. בעת המקור, אתה רוצה להרגיש מסויםקשיחות "עורית".אל פני השטח. אם זה מרגיש גיר או משאיר הרבה אבק על הידיים שלך, זה הולך להכשיל אותך במעבר.

 

 

"הרוצח השקט": לחות

 

הנה משהו שמנהלי תפעול רבים מתעלמים ממנו:לעיסה יש זיכרון למים.אם המחסן שלך לח או נתיב המשלוח שלך חוצה את האוקיינוס, הקרטונים האלה מתנהגים כמו ספוגים. כשהם סופגים לחות, חוט הדחיסה המבני שלהם "מלמעלה-למטה-למטה- צולל. ערימה שהייתה בסדר גמור במפעל יבש יתחיל להישען ולמעוך את עצמה תחת משקלה במיכל לח.

 

התיקון:השתמש תמיד בציפוי-עמיד בפני רטיבות עבור הובלה ימית. זו עלות קטנה מראש שחוסכת אלפי מניות במלאי.

 

תפסיק לערום את המשטחים שלך כמו מגדלים

 

אני רואה את הטעות הזו כל הזמן: קרטונים מוערמים בעמודים אנכיים ישרים. בטח, זה נראה מסודר, אבל זה לא יציב מבחינה מבנית.

 

תחשוב על זה כמו לגו. אתה צריךמשלבים את השכבות.זה מפיץ את הרטט של הרכב על פני כל המזרן במקום לשלוח אותו ישר למטה "עמוד" אחד של קרטונים. כמו כן, אם למשטח שלך יש אפילו תוספת של 2 אינץ', אתה בעצם מבקש שהשכבה התחתונה תיגרס על ידי המלגזה או הרצועות.

 

הכלל "התאמה צמודה".

 

בעולם הלוגיסטיקה של קרטוני ביצים,התנועה היא האויב.אם יש רווח בין קרטון הביצים לקופסת המשלוח החיצונית, העיסה תתחכך בקרטון הגלי. ה"שפשוף" הזה מדלל את החומר עד שהוא נסדק.

 

אם אתה יכול לשמוע את הקרטונים שלך משקשקים כשאתה מזיז את הקופסה הראשית, אתה צריך ריפוד פנימי טוב יותר או מפרט קופסה הדוק יותר.

 

השורה התחתונה

 

צמצום שבר אינו עניין של קניית הקרטונים היקרים והכבדים ביותר-. מדובר בהבנה שעיסה היא חומר "חי" שמגיב לאופן שבו עורמים אותו ולאוויר שהוא נושם.